Sortie humide sur une mer hostile…
Bonjour à tous,
Voici le compte rendu d’une sortie avec Etienne, ou le terme de St. Mal mal à encore pu se vérifier!
Les conditions météos sont loin d être bonnes…wind guru annonce dans la soirée un franchissement du vent secteur ouest force 6….
Nous décidons de sortir car la baie de Dinard protège bien de ces vents…
Nous commençons par des têtes de roches découvrantes, qui blanchissent sous les vagues…
Il y a de l activité… des poissons sautent en surface… Mais ni le chatter beast ni le bonnie n’arriveront a décider un bar dans cette eau blanchie…
Nous continuons sur les bordures, trouvons de belles détections, mais au deuxième passage il n’y a déjà plus personne.
Le vent et la pluie n’arrange rien â nos conditions de pêche. Ne nous plaignons pas ! Le vent permet de lancer plus loin et la pluie ça rince les moulins!
Nous explorons des têtes de roches au petit large, et tombons sur cette magnifique détection. Du fourrage qui manifestement est en train de se faire attaquer par des bars en dessous….
Pour bien lire les infos, il faut comprendre que les arcs rouges en bas sont les bars et que les bancs jaunes au dessus sont le fourrage
Ce constat est vite vérifié avec ce bar, qui rejoins le bateau…ouf la bredouille est évitée…
L’excitation monte encore d’un cran! Vu la détection et le bar rapidement mis au sec on s’attends à la pêche miraculeuse… Malheureusement les détections vont se calmer et nous ne toucherons plus rien…
Nous décidons de changer de zone car je pense connaitre un spot qui nous apportera du poisson…grosse erreur, le spot ne donne rien. En plus la Méteo c’est calmée nous aurions pu mieux prospecter cette zone qui semblait prometteuse!
La montante commence et le vent se lève de plus en plus. Mais nous n’avons peur de rien.
Nous assistons à un pique d’activité et rentrons pas mal de poissons, à la volée ou en linéaire dans les chasses qui explosent un peu partout dans ce chaos…. La taille moyenne de nos captures tourne dans les 45-50
Les vagues commençant à remplir le bateau nous décidons à regret, devant l’activité qui explose de rentrer…oui la sécurité avant tout!
Au final ce sera une cession humide avec environ une douzaine de poissons dont les deux plus grands devaient faire 55cm…
Etienne fera évidement une daurade au leurre pour ajouter à sa collection prise étrange et je ferais une grosse seiche qui me transformera mon leurre en un leurre articulé.
Bonne Peche à tous!
La sécurité en Mer par le ministère
Bonjour à tous
Les vacances ont déjà commencé pour beaucoup d’entre nous, mais la mer n’en n’est pas moins dangereuse. Je vous propose un site du ministère du développement sur la sécurité!
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Gestes-et-conseils-
C’est basique et tant mieux car la sécurité en mer c’est bête et méchant!
Bonnes Vacances à tous!!!
Réussir sa mise et sortie de l’eau
Bonjour à tous,
Nous sommes de plus en plus à avoir des bateaux sur remorques. Que nos bateaux soit neufs ou d’occasions la question de la première mise à l’eau se pose toujours! Je vais donc vous décrire les étapes de mise à l’eau et de sortie de l’eau pour que vous évitiez d’avoir les mêmes déboires que moi.
Commencer toujours par essayer de reconnaitre la zone, sans remorque. Il est bon de voir la tête froide la cale de mise à l’eau pour identifier les difficultés et même les dangers ( nids de poule, algue qui empêche de remonter, cale qui s’arrête avec des marches). Un bon repérage est toujours un bon atout.
Avant de partir il s’agit de regarder la Météo, windguru par exemple, vous dira si vous aurez des vagues ou un mauvais vent sur votre site de mise à l’eau. Chercher toujours l’endroit le plus abrité pour mettre à l’eau.
Une fois arrivé sur votre lieu de mise à l’eau, mettez vous à endroit ou vous ne gênerez personne pour mettre à l’eau. Il faut que vous prépariez votre bateau. Commencer par charger tous le matériel de sécurité, puis vos effets personnels. Une fois le bateau armé commencez par préparer la remorque pour la mise à l’eau. Enlever la plaque d’immatriculation de la remorque (elle n’est pas étanche) et enlever le plus possible le câble d’alimentation des feux de la remorques. Puis détachez les derniers câbles de sécurités qui tiennent votre bateau. Il faut que quand vous serrez sur la cale de mise à l’eau une fois les roues dans l’eau vous n’ayez plus qu’à tourner la manivelle.
Faites donc votre manœuvre de retournement, choisissez des cales grandes et droites pour les premières mise à l’eau. La profondeur à laquelle les roues doivent se trouver pour la mise à l’eau diffère d’un bateau et d’une remorque à une autre.
Vous n’avez donc plus qu’à tourner la manivelle pour faire descendre votre bateau. Surtout n’essayez pas de détachez le câble et de pousser votre bateau. Avec la vitesse il y a de grandes chances que vous érafliez le cul de votre navire. Moulinez donc juste qu’à ce que votre bateau soit entièrement dans l’eau. Évidement vous avez sortit un boute et vous accompagnez la mise à l’eau du bateau.
Une fois le bateau complètement dans l’eau décrochez le câble de mise à l’eau et amarrez votre bateau au quai, le temps que vous remontiez votre remorque.
Maintenant NE LARGUEZ JAMAIS VOS AMARRES AVANT D’AVOIR DÉMARRÉ VOTRE MOTEUR ET D’AVOIR VÉRIFIÉ L EMBRAYAGE DU MOTEUR.
Bonne navigation maintenant!
Pour sortir de l’eau j’aimerais vous dire que c’est la même chose mais à l’envers. En fait c est cela mais il est mieux d’être deux, un qui mouline et un autre qui vérifie que cela monte bien!
Voilà vous savez tout! Alors bonne mise à l’eau!
N’oubliez personne sur le quai!
La manoeuvre d’homme à la mer
La sécurité à la mer, est une question de survie. Nous sommes de plus en plus à partir pecher en bateau et le rappel de certaines règles est toujours une bonne chose.
L’on à beau porter des gilets de sauvetages, avoir des GPS et téléphones portables pour contacter les secours, connaitre parfaitement les manoeuvres d’homme à la mer est INDISPENSABLE. Chaque année l’on assiste à de triste histoire d’enfant, d’adulte qui n’ont pu repêcher un de leurs proches!
Je commence donc la un chapitre sur la sécurité, qui s’étoffera surement avec d’autres articles.
Par ou commencer par l’homme à la mer? Par la méthodologies qu’on nous donnes dans les écoles de voiles, aux permis bateaux et même dans la Marine Nationale.
1. Crier “un homme à la mer”
Toujours préciser le bord – Ralentir le voilier ou le moteur.
2. Lancer la bouée couronne et/ou la perche IOR
Le plus vite possible, c’est un excellent indicateur visuelle pour savoir on se trouve l’homme à la mer par mauvaise visibilité.
3. Conserver en vue l’homme à la mer (ou la bouée)
Dans la mesure du possible, demander à une personne de ne faire que cela et rien d’autre
4. Mettre en route la fonction MOB du GPS
Ou noter l’heure et la position. La position pourra être transmise aux secours
5. Préparer la manœuvre de récupération
6. Démarrer le moteur
Prendre garde aux bouts éventuels dans l’eau.
7. Envoyer un message d’urgence « PAN PAN »
Phonie – Appel Sélectif Numérique.
8. Faire cesser les bruits à bord (en particulier si brume)
Ca c’est la méthodologie à adopter et à connaitre par Coeur, pour ne pas oublier un élément important.
Maintenant il y a la conduite du bateau, et la manoeuvre en elle même. Personnellent je regarde toujours d’ou vient le vent, et je réfléchis souvent à quelle manoeuvre je pourrais bien effectuer dans l’urgence.
Lors d’une manœuvre ne jamais se précipiter, et essayer de faire reigner le calme à bord. Il faut n’y avoir qu’une seule personne à commander! Et enfin toujours faire ces manoeuvres le plus doucement possible. Etre brusque est le meilleur moyen de passer sur l’homme à la mer.
J’ai été victime d’une chute à l’eau dans mon enfance. En péchant à la traîne, je suis tombé à l’eau avec mes lignes et un hameçon dans le pied. C’est un souvenir impressionnant! La fait d’avoir une bouée couronne à proximité m’ a permis de me reposer. L’on s’essouffle particulièrement vite dans l’eau en raison de l’émotion et de la température dans ces cas la.
Lors de l’arrivée du bateau, il faut rester calme, mais en moyenne on à l’impression que l’on va se faire écraser.
Voila donc pour le petit rappel sécu jamais inutile.
Vous retrouverez ici un article encore plus complet et bien illustré ici
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